坐飞机有过这样的感受吗？落地后，进港流程甚至国际航班的进关流程都完成了，行李却未到，甚至出现中转行李因没“追上”飞机，导致被落下。在国内，大多数机场都采用传统运输带运送行李，运输时间较长。如何让行李加速智能“旅行”，全过程“一目了然”？包括自主移动机器人在内的一系列智慧行李系统，将是有效解决这些问题的工具之一。

近日，在位于四川成都新津经开区的民航成都物流技术有限公司（以下简称民航物流）研发测试基地内，多台设备正紧锣密鼓地进行测试：机械手臂挥动“手术刀”精准装载，机器人“排队”领取行李后穿梭于基地中……

进入四季度，企业在全力冲刺交付产品的同时，又签下30个新订单。为确保年底前完成多个“成都造”智慧行李系统在北京首都、重庆江北等10余个机场的交付任务，公司100余名工程和技术人员在项目现场开启了24小时工作模式。

“今年我们要力争完成车间产能、产值增幅双超30%的目标任务。”民航物流副总经理彭镭说。

▲“成都造”智慧行李系统

下午3时许，在研发测试基地内，彭镭指着新升级的AMR（自主移动机器人）告诉红星新闻记者：“新系统底盘做了全新设计，结构布局更加合理，方便电气布线和拆装维修。”据了解，该系统正进行最后调试，将在近期交付重庆江北、乌鲁木齐地窝堡等国际机场。

作为“成都造”智慧行李系统的代表，AMR只是其中一员，针对不同机场还有其他“定制”产品。如第三代TTS（托盘分拣机），能在节能50%的前提下，实现行李6000件/小时的高效运输，即将于12月底在北京、福州、临沂等机场“上新”。

其中，为适应首都T2机场的装配要求，研发人员将系统转弯半径从3.5米升级到3米，让“成都造”产品更好地“拥抱”全国市场。

▲“成都造”智慧行李系统

今年以来，民航物流已实现科研立项26项，投入科研经费约2150万元。为适应市场变化需求，企业还研发了一系列“黑科技”。如全国首套三维行李监控系统，能自动定位行李并提醒“堵塞点”，通过实时显示画面，为行李系统的高效分拣提供可视化支撑，目前已应用在北京大兴和成都天府机场。还有行李全程跟踪系统，能让旅客在APP上查询行李动态。

彭镭介绍，企业自主研发的智慧运维系统能够“自我诊断”，自动呈现故障时间、原因、解决措施等。目前，该系统正在兰州、重庆等机场调试，预计年底交付重庆江北机场。

谢宇纳 红星新闻记者 雷浩然 摄影报道

编辑 于曼歌

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